Categoriearchief: Amersfoort

Sloopplannen Jericho.

Nee ik ga het niet over het Bijbelse Jericho hebben, alhoewel deze ook werd gesloopt.
Maar over de wijk Jericho in Amersfoort wacht het zelfde lot, want al de 124 huizen in de Amersfoortse wijk Jericho dat ligt tussen de Eem en de Kwekersweg worden gesloopt.
Volgens woningbouwvereniging Alliantie hebben de woningen nogal wat problemen zoals
tocht en vocht.
Bovendien, zijn de woningen erg gehorig en ‘past de indeling niet meer bij deze tijd’.
Dat laatste zou blijken uit een onderzoek, gehouden onder de bewoners zelf.
De woningen, sociale huurhuizen zijn gebouwd in 1952 en zijn deels nog opgebouwd
met stenen uit puin dat uit de tweede wereldoorlog afkomstig is.
De bouw was noodzakelijk omdat de woningnood in Amersfoort erg groot was.
Sinds de bouw is er afgezien van regulier onderhoud, geen grote renovatie uitgevoerd.
Na het volgen van de ontwikkelingen en het zien van een reportage over de wijk bij
hartvannederland.nl dacht ik, Hans moet maar eens op reportage.
Zo gedacht zo gedaan, het zal wel lukken een aantal mensen te spreken.
Nou dat lukte, de eerste reactie was, ‘ik denk dat we er op voor uitgaan’ en bij twee andere was de reactie, ‘men moet de boel niet zo opblazen’, hij woont hier al meer dan zestig jaar en vind het ook wel goed.
Ook viel het op dat er maar weinig posters tegen de sloop achter de ramen hingen.
De tijd zal het leren, wordt er gesloopt, ondanks ‘protesten’, komen er sociale
huurwoningen terug, of worden het dure appartementen voor de grote portemonnee?
Ik heb al eens een logje geplaatst over de wijk Jericho op 7 oktober 2015 toen ging het over het plaatsen van de waterkering, in verband met het hoogwater in de Eem.


Jachtpad.

Bedrijfsruimte en woningen.

Trap over de waterkering.
>
Woning met protestposters.
>
Vanaf de brug Kwekersweg over de Eem.

fe_Rand “>John Goffe Rand

Pakhuis.

Dan fiets ik weer in de stad en kom terecht op de Muurhuizen, daar heb ik al heel wat logjes over geschreven.
De gebouwen en woningen die aan de Muurhuizen staan hebben over het algemeen een lange geschiedenis achter zich.
Neem nou het pakhuis op Muurhuizen 58, het viel me zomaar op.
De staat van het gebouw is wat verwaarloost, scheuren in de muur, raampjes zijn stuk, een kwastje verf zou geen kwaad kunnen en de dicht getimmerde ramen triggerde me.
Op de gevel staan borden niet parkeren, laden en lossen.
ik had net pech dat ze de vuilcontainers voor de deur hadden gezet, maar met wat kunst en vlieg werk kreeg ik toch twee redelijke foto’s.
Het blijkt dus dat dit pakhuis al is gebouwd in 1892 voor de tabakshandelaar A. Herschel naar een ontwerp van architect Willem Hendrik Kam.
Herschel was in 1906 voorzitter van de Israëlische Gemeente.
Zelf woonde hij om de hoek aan de Nieuwstraat 12, helaas is deze woning gesloopt,
er liggen wel drie Memorial Stones.
Maar A. Herschel had meer onroerend goed, zo als de Herenboerderij Maxhoeve in Amersfoort.
Tegenwoordig is het pakhuis in gebruik als opslag van de sportartikelenwinkel DAKA Sports.


Pakhuis Muurhuizen 58

Alles zakt een beetje in.

Nieuwstraat 12 is er niet meer.

Herenboerderij Maxhoeve.

CollectieCentrum Nederland.

Gisteren was het dan zo ver, de opening van het CollectieCentrum Nederland het grootste kunstpakhuis van Nederland.
Ik woon er tien minuten fietsen van de locatie en zou er heen kunnen gaan.
Maar ik hoorde niet tot een van de genodigden.
Ook het locale nieuws liet het gisteren afweten, vond ik toch vreemd want landelijk was er wel aandacht voor de opening.
CollectieCentrum Nederland is een initiatief van het Nederlands Openluchtmuseum, museum Paleis Het Loo, het Rijksmuseum en de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed.
Op woensdag 3 januari 2018 werd voor Amersfoort, Vathorst/Hooglanderveen de omgevingsvergunning, verleende vergunning voor de verbindingsweg 1 afgegeven voor het bouwen van het collectie centrum Nederland en een erfafscheiding.
De gemeente Amersfoort wilde kantorenlocatie ‘Podium’ in de wijk Vathorst ontwikkelen tot een locatie voor kantoren en woningen.
Zo kreeg het braak liggend stuk grond aan de A28 een nieuwe bestemming.
Het Grondverzet, Machineverhuur en Aanneming B.V. Van de Wolfshaar die op de zelfde
locatie ‘Podium’ was gevestigd heeft plaats gemaakt voor het CCN.
Maar ook de weg ‘Podium’ aansluiting op de ‘Verbindingsweg’ en ‘Rotonde 9’ is voor een deel verwijderd.
Daar kwam ik achter tijdens mijn laatste bezoek aan het CCN voor een paar nieuwe foto’s van de locatie, de oude situatie is te zien op de beelden van google maps , maar ook op de website van CCN is dat zichtbaar, zolang deze niet zijn bijgewerkt, daarom staan deze afbeeldingen op mijn eigen weblog.
De toekomst zal leren hoe men kantorenlocatie ‘Podium’ verder zal ontwikkelen, er liggen nu nog wat braak liggende snippertjes grond.
Zo is Bureau Palmbout Urban Landscapes uit Rotterdam heeft al vanaf het begin een stedenbouwkundige verkenning gemaakt, waarbij rond de huidige kantoren (VolkerWessels en Stater) en het CCN woningen worden ingepast in een groene omgeving.
Uit deze verkenning blijkt dat ‘Podium’ ruimte biedt voor ongeveer 400 woningen, in een mix van grondgebonden woningen en appartementen.
Maar nu heeft veel Nederlandse kunst een collectieve plek om veilig te worden bewaard.
Daarnaast levert het ook weer werk op, ach midden Nederland sterk in dienstverlening.


‘Rotonde 9’ met slak, achtergrond het CCN gebouw.

kantoren (Links) VolkerWessels en (rechts) Stater.

De weg ‘Podium’ is weg.

Zijkant gebouw, verder kon ik toen niet komen.

CCN gebouw vanaf de ‘Verbindingsweg’, toen was het mooier weer.

Enorm kunstdepot in Amersfoort opent: half miljoen objecten liggen er opgeslagen.

Kunstwerk met lichten te zien op nationaal kunstdepot in Amersfoort.

Grand Théâtre.

Het is al weer wat jaren terug dat ik naar de bioscoop ben geweest, was nog met de kinderen.
Maar het was wel de eerste echte bioscoop, het Grand Theater , van Amersfoort aan de Snouckaertlaan 38 die in 1935 werd geopend.
Het Grand Theatre aan de Snouckaertlaan is tegenwoordig het Vue Theater.
Wat opvalt als je naar de bioscoop loopt, is dat de iconische gevel afsteekt van de rest
van het gebouw.
Terug in de tijd ontstonden de plannen voor een Grand Theater en werd er een huis aan de Snoukaertlaan gekocht, dat verbouwd werd tot een bioscoop met een toneel en orkestbak.
Bijzondere anekdote is wel, dat de opdrachtgever zonder aannemer wilde werken.
Dat stuitte nogal wat mensen tegen de borst, zo stonden er mannen op de uitkijk en zullen er niets van hebben begrepen.
Terwijl ze nooit iets verdachts zagen, vorderde de bouw gestaag.
Deuren werden lopend naar de bouwplaats gebracht en er was niemand die de vracht
in verband bracht met de bouw van het theater.
De opening van het Grand Theatre vond plaats op 20 april 1935.
Ook is het niet zo dat de architect die het gebouw uit 1935 ontwierp, ontzettend
vooruitstrevend was in zijn architectuur, het ontwerp werd in art deco stijl uitgevoerd.
Helaas werd de bioscoop in 1986 getroffen door een brand en brandde bijna volledig af.
Er bleef maar bar weinig over van het gebouw, maar de gevel kon gelukkig nog worden
gerenoveerd.
Zo werd de gevel in ere gehouden en om die reden ziet deze er een stuk klassieker uit dan de rest van het gebouw.


Grand Theater 1975.

Grand Theater 1986, na de brand.

Grand Theater anno nu.

Assemblagebedrijf Molenaar.

Toen ik richting Ermelo fietste kwam ik nog een paar oldtimers tegen,
dan heb ik het over oude auto’s.
Maar als ik een DAF 55, een fort, een Volvo of een Morris personenauto is maakt me niet uit ik geef ze een duimpje en een brede lach.
Als reactie reageert de bestuurder of inzittenden heel positief, zwaaien en ook een blijde lach.
Het doet ze goed om te ervaren dat hun oldtimer gezien wordt.
Zo ook de Morris personenauto die ik voorbij kwam komen, deden me nadenken over een logje wat ik op de plank had liggen, ten minste de informatie, nu het verhaal.
In Amersfoort werd in 1936 de firma J.J. Molenaar de importeur van Morris gestart.
Op de bovenstaande website vind je foto’s van de assemblage van de auto’s in de fabriek zien.
Naast de andere merken verkocht J.J. Molenaar vanaf begin 1932 het Britse automerk MG (Morris Garages) en vanaf 1 januari 1933 werd hij officieel importeur van dat merk.
In 1936 stopte de Morris vestiging in Delft met leveren van auto’s en mede door de persoonlijke contacten van J.J. Molenaar met William Morris werd de import van Morris personenauto’s en vrachtwagens overgedragen aan zijn bedrijf.
Molenaar was al actief voor de BOVAG en vanaf 1932 was hij voorzitter van de afdeling Amersfoort.
Vanaf 1937 maakte hij ook deel uit van de commissie die het voorbereidende werk deed voor het opstellen van de vestigingseisen voor het garagebedrijf.
Ook vanaf 1937 zat hij in het bestuur van de uitgever van het BOVAG magazine en bleef dat doen tot zijn overlijden in 1957.
De verkoop van Morris en MG ging goed maar na het begin van de Tweede Wereldoorlog
konden geen auto’s meer worden geïmporteerd uit het Verenigd Koninkrijk.
Op verdenking dat hij lid van de Britse geheime dienst zou zijn, werd J.J. Molenaar gearresteerd door de Duitse Bezetters.
Na enkele maanden werd hij vrijgelaten maar bij terugkomst in Amersfoort bleek dat het bedrijf intussen onder Duits toezicht was geplaatst.
Zij hebben echter nooit de zesendertig gloednieuwe Morris personenauto’s gevonden die Molenaar had ingemetseld op de zolder.
In 1962 werd aan de Nijverheidsweg een nieuw fabriekscomplex in gebruik genomen.
Op de foto is te zien dat inde uitbouw de verkoopafdeling was gevestigd en de bedrijfswagen werkplaats met assemblagehal daar achter.
Rechtsboven werd in de assemblage fabriek de beroemde Morris Minor en Oxford en de J2 met J4 bestelwagens geassembleerd.
Nog een mooie folder uit de bloei jaren van Morris is hier te vinden.
In de fabriek worden geen Morris meer in elkaar gezet, misschien wel gewassen.
Want de hallen worden nu gebruikt door een autodealer en een autowasstraat.
Het leuke is als je bij de autowasstraat naar binnen kijkt, zie je nog de oude constructie van het originele dak.


De huidige fabriekshal.

De fabriekshal in 1962.

Wasstraat en de oude constructie van het originele dak.

Reclame Morris Minor 1000.

Assemblage van de auto’s.